未來能活下來的主力車廠是少數

6 月16日，在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“未來五年、十年，能活下來的主力車廠是少數，因為走向智能化時代，投資規模非常大，成為巨頭才能支撐未來持續發展，而比亞迪是少數能活下來的巨頭之一，相信和我們一起緊密合作的廠家（也）能活下來，我們希望聯合車廠打造引領中國汽車品牌向上發展的動力。”

今年以來，我國車市競爭日趨激烈，年初特斯拉降價首先引發電動車全面降價，隨后造成對燃油車的擠壓，而燃油車方面，2022年下半年購置稅減半疊加車企端補貼另一半購置稅，以致銷量透支，但在新能源車擠兌下，燃油車大幅降價促銷，從而帶動燃油車降價連鎖反應， “價格戰”激烈程度超出外界預期。

“目前行業車廠內卷很厲害，但大家看到的‘卷’才剛剛開始，未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈，相信活下來的一定會成為巨頭。”余承東說道。

眾所周知，汽車行業前期投入大，回報時間長，在演講中，余承東表示，華為在汽車業務上每年直接的研發投入達到100億元，不包括間接研發投入，其中，70%~80%投入智能駕駛領域。

智能駕駛、智能座艙、智能網聯及智能車控是華為汽車業務的主要發力點和投資方向。在智能駕駛方面，過去行業依賴于高精度地圖，但中國的道路情況較為復雜，很難完全依賴高清地圖。華為給出的應對之策是走向BEV地圖加Transformer架構，基于視覺+融合感知的智能駕駛方案。