拿下問界商標，華為要造一個汽車聯盟？

今年3月，任正非的一紙內部文件，重申華為不造車，"HUAWEI" 也被從問界宣傳中撤下，這也讓余承東想讓問界借助華為品牌影響力實現銷量騰飛的愿望落空。不過這并不妨礙華為對問界品牌的主導權和野心，雖然未來華為不造車，但華為還是要幫助更多車企造好車，如何平衡好未來各個車企產品之間的關系，將是華為需要著重考慮的。

日前，據國家知識產權局信息，北京永安世達科貿有限公司將“問界”商標（12類）轉讓、移轉給華為技術有限公司的申請已經核準。第12類商標主要覆蓋汽車和各種運載工具，包含汽車、電車、摩托車及其零部件等。對此，華為方面回應稱，“華為不單獨造車，和車企一起造好車”沒有變化。

賽力斯只是問界的一個合作伙伴

現在的AITO問界是一個名副其實的汽車品牌，由華為與賽力斯在2021年12月聯合打造，同時也是華為智選車模式的代表之作。目前，AITO問界已推出問界M5、問界M7以及問界M5純電版3款智能汽車。

問界雖然是由華為和賽力斯共同推出的汽車品牌，但問界此前的商標所有者既不是華為，也不是賽力斯，而是一家第三方公司——北京永安世達科貿有限公司，而且這個第三方似乎并沒有和華為、賽力斯有所關聯。

資料顯示，北京永安世達科貿和華為相關企業曾有過多次往來。北京永安世達科貿曾向華為技術有限公司轉讓商標48枚，向榮耀終端有限公司轉讓商標11枚，向華為終端有限公司轉讓商標3枚。如今華為選擇將“問界”收入麾下也是正常操作。